進(jìn)入疫情之下第三年，印刷圈規(guī)模以上企業(yè)開年承壓，利潤總額下滑、利潤率走低，2022會不會比2021年更艱難？目前看來，形勢確實(shí)不容樂觀。今年第一季度，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長4.8%，完成的名義GDP超過了27萬億元，實(shí)現(xiàn)了開門穩(wěn)。然而，作為與出口和內(nèi)需息息相關(guān)的包裝印刷行業(yè)，卻普遍出現(xiàn)了紙廠大面積停機(jī)，訂單需求增長乏力的現(xiàn)象。綜觀一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，特別是3月份的數(shù)據(jù)，我們可以明顯看出內(nèi)需與出口的分化，同時，無論是內(nèi)需還是出口，都呈現(xiàn)出價格上升但數(shù)量縮減的跡象。

01、3月出口：數(shù)量普遍減少，但金額大幅增長

        4月13日，海關(guān)總署發(fā)布了3月中國進(jìn)出口數(shù)據(jù)。按美元計價，中國3月進(jìn)出口總值5047.9億美元，同比增長7.5%。其中，出口2760.8億美元，同比增長14.7%；進(jìn)口2287億美元，同比下降0.1%；貿(mào)易順差473.8億美元。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)稍作整理，發(fā)現(xiàn)3月份出現(xiàn)了一個明顯的分化，即主要出口商品數(shù)量出現(xiàn)負(fù)增長，但出口金額仍保持著較高的增長。這表明出口商傳導(dǎo)原材料上漲成本的能力明顯強(qiáng)于內(nèi)銷廠家。換句話說，我們憑借強(qiáng)大的供應(yīng)能力，成功將通脹壓力傳導(dǎo)了出去。
 

02、社會消費(fèi)品零售總額：達(dá)到兩年新低

        3月社會消費(fèi)品零售總額讓人后脊發(fā)涼，34233億元的數(shù)據(jù)不僅同比下降3.5%，環(huán)比也下降1.93%，這是兩年來的新低，表明國內(nèi)市場需求降到了冰點(diǎn)。
無論是餐飲、文旅，還是手機(jī)、家電、汽車，都顯得異常低迷。對包裝印刷業(yè)來說，4月份訂單很可能重現(xiàn)2020年3月疫情高峰時期的低迷。相比于產(chǎn)能極為分散的包裝業(yè)，正在發(fā)生的經(jīng)濟(jì)倒春寒對產(chǎn)能集中的上游造紙業(yè)極為不利。

03、疫情反撲，生意慘淡

       疫情反彈對圈內(nèi)企業(yè)的影響，主要還是體現(xiàn)在三個方面：1）部分下游行業(yè)受到?jīng)_擊，面臨需求下滑的壓力。比如，進(jìn)入二三月份，全國的展覽、會議、培訓(xùn)活動再次出現(xiàn)大范圍延期或取消；旅游、交通、餐飲、影院等行業(yè)受疫情影響，景氣度下降。部分消費(fèi)品需求受到抑制，銷售量出現(xiàn)明顯下滑。如：國內(nèi)手機(jī)出貨量，出現(xiàn)同比大跌。2）區(qū)域間人員和交通管控，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，原材料進(jìn)不來，貨交不出去。比如，3、4月份以來，由于快遞物流停運(yùn)無法發(fā)貨、電商銷量銳減生意慘淡、貨車司機(jī)被堵路上運(yùn)力削減……疫情反撲之下，全國物流快遞運(yùn)輸業(yè)迎來了一場“倒春寒”。截至4月5日16時，全國有46個高風(fēng)險地區(qū)，348個中風(fēng)險地區(qū)。對于全國多地的商品流通來說，這意味著每一車貨物都需要經(jīng)歷一段“漫長”的旅程。“現(xiàn)在司機(jī)不能進(jìn)也不能出，過去三天兩檢，現(xiàn)在一天一檢，每個地方防疫政策又不一樣，物流時間和成本大大增加。”華南一大型物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人道出了當(dāng)前物流運(yùn)輸業(yè)的“痛點(diǎn)”。3）供應(yīng)鏈出現(xiàn)紊亂，如果管控時間較短，企業(yè)還可以在封閉狀態(tài)下維持生產(chǎn)。如果管控時間較長，便會出現(xiàn)停工停產(chǎn)的情況。簡單說來，疫情對圈內(nèi)企業(yè)帶來的壓力是多方位的。有圈內(nèi)老板已經(jīng)反映，經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)以來最為艱難的3月份。而且，目前看來，疫情對部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的影響，至少會延續(xù)到二季度。這樣看來，在開年承壓的情況下，圈內(nèi)企業(yè)的2022確實(shí)不容樂觀，有可能比2021年更艱難。面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，包裝印刷人要做好“過荒年”的心理準(zhǔn)備。