在行業(yè)整合技術(shù)革新的大背景下，復(fù)合型人才倍受追捧，即懂得技術(shù)又深諳企業(yè)管理的人才更是不可多得。

　上海印刷廠這個行業(yè)之內(nèi)從事印刷或出版，自然被認為是行家，而若是在邊界以外上海印刷廠或出版，大家則笑此人是個是外行。這就是最近提出“專業(yè)知識邊界”的說法，意思是說一個行業(yè)經(jīng)過多年的相互學(xué)習和發(fā)展成熟后，自然而然地就會形成這個行業(yè)知識的邊界。

　　從人才需求分布看，由于上海印刷廠業(yè)已形成“珠三角”、“長三角”、“環(huán)渤海”三大區(qū)域印刷基地，在這些區(qū)域集中了中國眾多大、中型印刷企業(yè)。因此，人才需求也多為集中在此三個地域。具體職位方面，根據(jù)前程無憂數(shù)據(jù)顯示，印刷工程師、質(zhì)量管理、銷售代表及技術(shù)和研發(fā)設(shè)計人才需求緊迫。

　　畫冊印刷廠行業(yè)人才文化素質(zhì)不高，尤其是一線操作員以及技工的文化素質(zhì)偏低已是不爭的事實。造成這樣的局面有幾方面的原因，首先我國的印刷高等教育開展較晚，高學(xué)歷的相關(guān)人才明顯不足。其次，在職人員的培訓(xùn)較少，針對廣泛員工的培訓(xùn)更是不多，這也造成了上海畫冊印刷廠專業(yè)人才素質(zhì)普遍不高的窘境。

　　為此，諸多業(yè)內(nèi)人士紛紛認為上海印刷廠人才的整體素質(zhì)偏低將制約印刷企業(yè)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示：“如今的工作范圍比原先的工作范圍已擴大不少，但企業(yè)中的骨干人員仍沒有變動，許多員工都感到了力不從心，隨著企業(yè)規(guī)模的變大技術(shù)的更新，管理人員的也感到很難控制住局面。”可以看出，相對于高速發(fā)展的行業(yè)，從業(yè)人員的理論知識已捉襟見肘。

　　2008年金融海嘯發(fā)生后，歐洲航空市場萎縮，客運量大幅下降，愛爾蘭的瑞安原來是歐洲一家小型的航空公司，后來勵精圖治，不但逆勢增長，到了2013年居然成為歐洲第一大航空公司。

　　瑞安執(zhí)行長官歐里瑞積極推出廉價機票，提出其他航空公司不敢觸碰的大膽節(jié)流計劃，在媒體上揚言終極目標是機票免費，但是你在飛機上喝水、吃牛排、托運行李，優(yōu)先登機，甚至是上廁所都要付費，而且你托運行李還得自己搬上飛機。歐里瑞被航空界譏諷為“外行”，但是他站在客戶的角度來思考，不受傳統(tǒng)航空經(jīng)營模式的限制，讓瑞安航空成為國際知名財經(jīng)雜志《經(jīng)濟學(xué)人》筆下最會賺錢的航空公司。

　　新聞集團曾經(jīng)于2011年2月3日創(chuàng)刊了一個純電子的報紙，結(jié)果只撐了22個月就?？恕＜词故侨蜃畲蟮拿襟w集團大老板默多克也無法突破出版的知識邊界。印刷也有知識邊界，臺灣家里蹲創(chuàng)意印刷公司的林傳旺自稱是印刷“門外漢”，卻創(chuàng)造了今天令同行艷羨的合版印刷生意模式，影響了我國的印刷版圖。

　　畫地為牢的蘊意為人所熟知，只是當局者迷，旁觀者清，身在其中又如何分辨清楚。處在印刷行業(yè)的大背景中，有時我們從中抽身而出觀察問題，反而豁然開朗。